东航 | 重磅：新飞机B787和A350客舱基本敲定（倾向留头等，增超经）
社长最喜欢写东航。
因为手头照片最多，阅读量最赞。
粉丝里的东粉最多，最可爱。
今天还是写东航。
今年4月，东航的买机大行动——
东航A350-900客机效果图
新飞机外表美美的。
但新飞机不能光有其表，内涵也要好对吧。
所以今天就谈谈两款新飞机的内涵。
内涵一：上海航空暂时放弃接收波音B787-9客机
要让东粉里的上粉失望了。
原来的信息表明：
东航订购的15架波音B787-9客机，
至少有5架是给上海航空公司的，
用于替换现有的A330和B767机型。
上图是签约现场，
东航和上航的机长、空姐同时站台，
就是一种证明。
但是，现在情况有变——
上海航空暂时无法接收波音B787-9客机。
东航B787-9客机效果图
原因说法有二——
一是说上航领导层不愿接收，
出于什么考虑，暂无进一步消息。
二是说航权的原因，暂时无法使用新机型。
不要问具体，社长也还不清楚。
社长的理解是——
本打算用来新开洲际航线，但由于航权的原因，
暂时无法开，那新飞机B787-9给上航就意义不大。
如果用B787-9代替上航的A330和B767机队，
那上航的A330机组就白转型了。
且这样无法充分发挥B787-9的远程优势。
所以上航领导研究认为暂时不具备接收条件。
目前计划，所有B787-9将由东航执管。
内涵二：东航B789和A350将首配超经舱
超级经济舱，也有叫优选经济舱的。
许多航空公司都在用。
东航终于决定——
在B787-9和A350-900上选择超级经济舱。
内涵三：东航B789和A350倾向于四舱配置
加了超经舱，头等舱还有没有呢？
这取决于公务舱座椅的选择。
芬兰航空官方新闻图片
我们来参考下其它航空公司。
这是芬兰航空A350-900的商务舱。
这算是鱼骨式，座位方向有一定的斜度。
东航机队里目前最先进的B777-300ER的商务舱，
也是鱼骨式，和芬兰航空A350-900类似。
AIRLINERS署名作者图片
越南航空A350-900的商务舱，
算交错式。其特点是——
座位方向没有斜度，
前后两排座位是错开的。
资料图片——东航目前最好的头等舱，机型B777-300ER
现在东航倾向于选择交错式布局，
这样第一排可以设置为头等舱，
公务舱座位数量也不用减少。
如果继续选用B777-300ER上的鱼骨式，
要设头等舱，公务舱就要减一排4个座。
内涵四：东航B789和A350客舱密度不高
尽管是四舱布局，但两种机型的总座位数适中。
东航B787-9的客舱布局——
4头等+26公务+28超经+227经济
总计285座。
东航A350-900的客舱布局——
4头等+36公务+32超经+216经济
总计288座。
目前还需要波音方面确认：
若不减少公务舱座位，能否设置头等舱的细节。
这会是一个变数。
从数据上看——
公务舱一排4座，1—2—1。
经济舱肯定是一排9座，3—3—3。
超级经济舱一排几座，大家觉得呢？
参考数据——
PLANESPOTTERS署名作者图片
中国国际航空B787-9客舱布局
30公务+34超经+229经济
总计293座。
（东航B789只有285座）
海南航空官方新闻图片
海南航空B787-9客舱布局
30公务+259经济
总计289座。
（东航B789是285座）
即将引进B787-9的厦门航空客舱布局
30公务+257经济
总计287座。
这样，东航在B787-9上，总座位数可能是最少的。
再来比较一下
卡塔尔航空A350-900客舱配置——
36公务+247经济
总计283座。
（东航A350-900为288座）
留意一下——
卡航商务舱为鱼骨式，中间上方无行李架，
这样空间感比较舒适。
东航B787和A350将保留公务舱中间上方的行李架。
越南航空A350-900客舱配置——
29公务+276经济
总计305座。
芬兰航空A350-900客舱配置——
46公务+251经济
总计297座。
强调一点——
以上均还是东航的初步意见，
对于是否保留头等舱，可能还有变数。
东粉们满意吗？
—— END ——
社长有关东航的精选推送——
东航 | 好不容易积攒到金卡，你却新推个白金的（社长哭晕在迪士尼）
继续重磅 | 东航波音787-9和空客350-900美图在此
其实，你们怎么对待金卡，
社长不关心。金卡也就是一张卡而已。
多一瓶水，少一双拖鞋，
世界又能如何。
别让有卡的人有错觉——
其实你们内心不是真心待客的。
平等对待，真心为客。
等级只是形式。